Kyle Larson è vicino

Jan 19, 2024

Seguici

tramite Imago

Kyle Larson. Tony Stewart. Crediti immagine-Imago

Il mondo degli sport motoristici non potrà mai dimenticare il terribile incidente accaduto a Daytona nel 2001. La tragedia dell'ultimo giro ha provocato la morte di una delle più grandi leggende di questo sport e ha sollevato la scottante questione della sicurezza. Dopo aver preso contatto con Ken Schrader e Sterling Marlin, una frattura basilare del cranio ha causato la morte istantanea del pilota veterano Dale Earnhardt mentre si schiantava contro un muro di contenimento. Sono trascorsi due decenni da allora; tuttavia, gli echi del territorio non sicuro in cui spesso si trovano i conducenti della NASCAR sono ancora in fermento a vari livelli.

La gara di quest'anno al Talladega Superspeedway sembra aver riportato alla mente l'incubo straziante del 2001. Lo speedster dell'Hendrick Motorsports Kyle Larson è stato colpito da Ryan Preece della Stewart-Haas Racing a 130 mph. Per fortuna, il punto di contatto era sul lato passeggero dell'auto. Tuttavia, avrebbe potuto benissimo essere al fianco del conducente. La sicurezza del conducente è fondamentale e sembra che finalmente ci sia una risposta affermativa.

ANNUNCIO

L'articolo continua sotto questo annuncio

L'inizio dell'incidente Larson può essere fatto risalire alla ripresa degli straordinari. A soli due giri dalla fine, il numero 42 Noah Gragson e il numero 12 Ryan Blaney erano in testa al gruppo. Ross Chastain ha provato ad entrare nel centro ma alla fine è entrato in contatto con la Chevy n. 42. Ciò ha dato inizio ad un effetto domino. Quando Gragson si è girato verso il muro esterno, è entrato in contatto con Kyle Larson, che ha girato verso l'interno prima di tornare in pista e diventare un bersaglio facile per il traffico in arrivo.

Nel trambusto che seguì, Ryan Preece non riuscì a zigzagare e si schiantò perpendicolarmente contro la Chevy n. 5. Ha colpito il lato passeggero dell'auto e l'impatto ha portato alla torsione o alla rottura delle travi di supporto delle auto. L'auto n. 5 è stata danneggiata ed era irreparabile, mentre anche la Ford di Ryan Preece ha riportato gravi danni alla parte anteriore.

6268 lettori attivi

07 giugno 2023 22:20 EDT

07 giugno 2023 18:44 EDT

08 giugno 2023 20:56 EDT

08 giugno 2023 17:08 EDT

07 giugno 2023 19:14 EDT

Il contatto di Ross Chastain manda in giro Noah Gragson! pic.twitter.com/Z9UvFZYWqQ

- FOX: NASCAR (@NASCARONFOX) 23 aprile 2023

Tuttavia, entrambe le vetture sono state inviate al Centro di ricerca e sviluppo della NASCAR per un'ulteriore valutazione e per verificare se vi fosse spazio per lo sviluppo degli sviluppi di sicurezza della vettura. E sembra che finalmente ci sia, dato che NASCAR ne ha pubblicato un video su Twitter.

Durante le fasi di sviluppo, il Dr. John Patalak della NASCAR ha fornito una panoramica dettagliata del nuovo design. Ha rivelato: "Così abbiamo smontato le vetture, iniziando lentamente dall'esterno per vedere quale effetto ha avuto l'incidente sul telaio, come si sono comportate. E abbiamo anche molti dati che escono dalle nostre vetture , abbiamo dati sugli incidenti, abbiamo dati GPS e di telemetria. E abbiamo guardato tutto questo per ricostruire, per ottenere l'offset, la velocità e l'angolo in modo da poter imparare di più e testare soluzioni per miglioramenti. "

Le barre laterali destre che avevano ricevuto l'impatto maggiore ora hanno piastre d'acciaio aggiuntive insieme alla rimozione del rinforzo a V dalla clip anteriore dell'auto. Ora include anche una scatola di zavorra vuota e una traversa modificata.

Guarda questa storia: un video di Denny Hamlin che affronta un amaro Chase Elliott Riemerge dopo il dramma della Coca-Cola 600

ANNUNCIO

L'articolo continua sotto questo annuncio

NASCAR ha rivelato ulteriori miglioramenti introdotti nelle vetture. Il Dr. Patalak ha dichiarato: "Abbiamo preso molti elementi strutturali in acciaio e rimosso materiale dagli elementi chiave per rendere questa struttura meno rigida. Abbiamo delle fessure su entrambi i lati, abbiamo eliminato alcune traverse tra i supporti verticali e" Abbiamo trattato alcune delle aree in basso che sono tra le prime a entrare in contatto con il muro sulla clip anteriore." Sono state aggiunte delle fessure al contenitore della zavorra per migliorare la quantità di spostamento e annullare le accelerazioni che il conducente potrebbe dover affrontare.